能力越大 責(zé)任越大！解析全新奔馳S級(jí)

　　● 全新奔馳S級(jí)內(nèi)飾：極度符合真香定律

　　奔馳S級(jí)向來都被看作是豪華轎車的風(fēng)向標(biāo)，相比它的外觀設(shè)計(jì)，奔馳S級(jí)更加被人稱頌的還是它的內(nèi)飾水準(zhǔn)。全新奔馳S級(jí)這套內(nèi)飾的質(zhì)感也完全沒得說，懸浮式的中控屏幕，全新的12.3英寸全液晶儀表，以及風(fēng)琴式空調(diào)出風(fēng)口，看起來都非常精致大氣。中控臺(tái)上的木紋飾板融合鋁制飾條，豪華程度簡直爆表。歸根結(jié)底地說，和全新奔馳S級(jí)的外觀一樣，沒有幾個(gè)人能夠逃脫奔馳內(nèi)飾的“真香定律”。

全新奔馳S級(jí)的內(nèi)飾之所以備受爭議，其實(shí)很大原因是在售這一代“太成功”了，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)在面世的時(shí)候驚艷了世界，后來下放到奔馳其他車型，形成了一代潮流。此次，全新奔馳S級(jí)的這套內(nèi)飾，無論是造型設(shè)計(jì)，還是人機(jī)交互觀念，都近乎做到了“自我革命”。

把三個(gè)競爭對(duì)手的中控臺(tái)造型放到一起，大家是個(gè)什么感受？是不是感覺到全新奔馳S級(jí)又一次要引領(lǐng)新趨勢了？最難受的應(yīng)該是7系，剛剛經(jīng)過中期改款，想要換代升級(jí)還要等上幾年。

全新奔馳S級(jí)內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)理念在于“懸浮”二字，強(qiáng)調(diào)空間開放，設(shè)計(jì)師用一條優(yōu)美的弧線將中控臺(tái)壓低，給人一種更加寬敞的空間享受，譬如，中控大屏就仿佛懸浮在這一空間之中。

在以上設(shè)計(jì)理念之下，壓低后的中控臺(tái)擠占了一部分按鈕的空間，其中表現(xiàn)最明顯的，就是現(xiàn)款在售車型上嵌入式的呼吸燈一鍵啟動(dòng)按鈕，變成了凸出中控臺(tái)的按鍵。

奔馳稱得上是最會(huì)玩氛圍燈的車廠，此前傳說全新S級(jí)采用了“白天可見”的透明涂層光纖氛圍燈，每組光纖包含了250個(gè)LED燈帶，亮度比之前提高了10倍，從實(shí)際效果來看，確實(shí)名不虛傳。

實(shí)拍車型采用的這款方向盤我們?cè)谛驴畋捡YE級(jí)上已經(jīng)領(lǐng)略過了。這款方向盤采用了運(yùn)動(dòng)化的平底式設(shè)計(jì)，條幅非常粗壯握感飽滿，兩側(cè)采用了雙層橫幅的設(shè)計(jì)，上層區(qū)域配備“雙拇指”控制系統(tǒng)，下方左側(cè)為巡航控制區(qū)域，右側(cè)為語音、音量和藍(lán)牙控制區(qū)域。另外，全新奔馳S級(jí)還會(huì)提供另外一款三輻式方向盤供用戶選擇。

座椅調(diào)節(jié)按鈕依然出現(xiàn)在前門板上，不過樣式變了，看上去要更加有科技感，而下方和A柱上的柏林之聲音響也自然不會(huì)缺席。

注意，全新奔馳S這套柏林之聲音響包含31個(gè)揚(yáng)聲器和8個(gè)諧波激勵(lì)器（用于提升音樂穿透力），甚至連頭枕中也布置有揚(yáng)聲器。這對(duì)于追求視聽享受的車主來說，是非常美好的一件事情。

全新奔馳S級(jí)搭載“暢心醒神空氣控制功能”，該功能在普通汽車的空氣過濾系統(tǒng)之上進(jìn)行了升級(jí)，對(duì)灰塵、花粉、異味的過濾能力更強(qiáng)。車內(nèi)帶有負(fù)離子發(fā)生器空氣調(diào)節(jié)組件，主動(dòng)香氛系統(tǒng)更是搭配了奔馳S級(jí)獨(dú)有的香水。

全新奔馳S級(jí)的這塊液晶儀表支持“3D效果”。它利用集成在屏幕中的攝像頭來捕捉乘坐者雙眼位置信息，再通過系統(tǒng)算法形成一種屏幕景深效果。這時(shí)候你看屏幕就會(huì)形成一種具有縱深層次感的3D感覺。雖然照片看不出這種效果，不過編輯這回親身感受過了，眼盯屏幕，上身左右移動(dòng)，確實(shí)有一種“屏幕在看著你”的感覺。

全新奔馳S級(jí)搭載的這塊12.8英寸OLED中控屏，分辨率達(dá)到了1888×1728。車機(jī)內(nèi)置第二代MBUX系統(tǒng)，硬件采用320G固態(tài)硬盤和16G RAM，內(nèi)存帶寬達(dá)41790MB/s，處理能力較上代系統(tǒng)提升了50%。新系統(tǒng)配有多屏顯示、AR-HUD、語音控制、手勢控制、OTA升級(jí)和生物識(shí)別等多項(xiàng)前沿科技，功能性和易用性實(shí)現(xiàn)了重要突破。

與儀表盤一樣，這塊OLED顯示屏，可通過屏幕中的攝像頭，來判斷觀看者雙眼的位置與距離，進(jìn)而采用軟件算法以及屏幕像素結(jié)構(gòu)和復(fù)雜的屏幕矩陣，從而現(xiàn)實(shí)不同位置下不同的像素組合，因此完成“裸眼3D”的效果。

全新奔馳S級(jí)配有四種生物識(shí)別技術(shù)，支持語音識(shí)別、面部識(shí)別、指紋識(shí)別，同時(shí)保留了傳統(tǒng)的PIN密碼。用戶可以通過多種方式，實(shí)現(xiàn)賬號(hào)的互通，包括綁定一些娛樂應(yīng)用上的個(gè)人收藏等等，非常方便。

第二代MBUX系統(tǒng)還有一個(gè)非常厲害的功能，它可以通過攝像頭和算法識(shí)別用戶意圖，支持手勢控制、注視控制等操作方式。例如，當(dāng)你在調(diào)節(jié)后視鏡的時(shí)候，你看向左邊，調(diào)節(jié)的就是左側(cè)后視鏡，看向右邊，調(diào)節(jié)的就是右后視鏡。一個(gè)手勢或一個(gè)眼神，車輛就能讀懂你的心意。

第二代MBUX系統(tǒng)功能視頻演示：

據(jù)此前消息，全新奔馳S級(jí)會(huì)采用一套由大陸集團(tuán)開發(fā)的AR HUD設(shè)備，該功能可結(jié)合路面實(shí)景，將導(dǎo)航及輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)行深度整合。從編輯看到的實(shí)際情況來看，全新奔馳S級(jí)這套抬頭顯示系統(tǒng)投影面積非常大，幾乎能夠占據(jù)駕駛者正前方視野的三分之一。

AR-HUD成像距離在10m左右，投射角度自動(dòng)在橫向10度、垂直5度范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)。3D效果的導(dǎo)航箭頭可與前方路況相結(jié)合，成像效果極為生動(dòng)。到了路口，車該往哪開一看便知。

AR-HUD功能視頻演示：

油門和剎車踏板的樣式很“運(yùn)動(dòng)”，這在一定程度上表現(xiàn)出全新一代奔馳S級(jí)要比以往更加“照顧”駕駛員。

這就是全新奔馳S級(jí)的鑰匙，造型和功能都比較簡單，沒有像寶馬7系那樣在鑰匙上做文章。

本次實(shí)拍的全新奔馳S 500 L為后排乘客準(zhǔn)備了兩張獨(dú)立的行政座椅，我們還可以看到車輛后排采用了獨(dú)立的娛樂系統(tǒng)。

全新奔馳S級(jí)在前后排最多可以提供顯示五個(gè)顯示器，并且前后排屏幕內(nèi)容支持互聯(lián)互通，乘客可以將娛樂等內(nèi)容直接采用滑動(dòng)的操作通過屏幕分享給其他的乘客。

前后排屏幕互聯(lián)互通功能視頻演示：

全新奔馳S級(jí)首次為后排乘客提供了正向氣囊，全新設(shè)計(jì)的后排安全氣囊采用充有壓縮氣體的圓柱形管狀框架，彈出時(shí)，體積較小的管狀結(jié)構(gòu)將面積較大的安全氣囊快速帶出并舒展開來，并以較小的力量完成，避免彈出的氣囊對(duì)乘客的二次傷害。此外，全新奔馳S級(jí)后排還使用了充氣式安全帶，讓后排乘客有全方位的保護(hù)。

后排正向安全氣囊功能視頻演示：

此外，全新奔馳S級(jí)還配備了后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，低速下，后輪可實(shí)現(xiàn)最大10°的反向旋轉(zhuǎn)；在高速行駛過程中，為了增加車身穩(wěn)定性，后輪可實(shí)現(xiàn)最大同向1.7°的偏轉(zhuǎn)。為了實(shí)現(xiàn)大角度偏轉(zhuǎn)，全新S級(jí)的后連桿和羊角之間使用了轉(zhuǎn)向節(jié)式連接，這樣做的效果是全新S級(jí)長軸版的轉(zhuǎn)彎半徑比現(xiàn)款C級(jí)（W205）更低。

后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能視頻演示：

全新S級(jí)搭載的eABC懸掛還更新了防側(cè)碰車身抬升功能，在車輛即將遭遇側(cè)碰時(shí)，如果預(yù)計(jì)碰撞超過25km/h，智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)能夠自動(dòng)將車身抬升80mm，讓車輛側(cè)圍吸收更多撞擊能量，以保障乘員安全。

防碰撞車身抬升功能視頻演示：

　　除了依舊“引領(lǐng)潮流”的豪華設(shè)計(jì)，全新奔馳S級(jí)能讓大家難逃“真香定律”的一大優(yōu)勢，還有這輛車所搭載的各項(xiàng)“黑科技”，同樣是“敢為天下先”引領(lǐng)態(tài)勢。此前，愛卡汽車已經(jīng)對(duì)這些新技術(shù)進(jìn)行了翔實(shí)的解讀，如果您對(duì)此很感興趣，老規(guī)矩，猛擊下方圖片就行。